La Seine, la nouvelle autoroute des boissons

OBD Grand Paris, leader de la distribution de boissons à Paris et en Île-de-France, utilise désormais La Seine pour acheminer ses cargaisons. Depuis le port de Gennevilliers (Hauts-de-Seine), le bateau Zulu navigue durant trois heures pour parcourir les 35 km, en direction du port du XVIe. À son bord, c’est 300 tonnes de marchandise – contre 6 pour un camion – qui vont être distribuées aux brasseries, chaînes de restauration rapide, hôtel voire même les boîtes de nuit. Chaque semaine, la PME livre 2.000 clients dans le Grand Paris dont 80% intra-muros.

En terme d’empreinte carbone, Alexis Chapolard, directeur France de Blue Line Logistics, qui assure les acheminements, répond : «Un bateau comme le Zulu consomme 2 à 2,5 fois plus qu’un camion, sauf qu’il peut charger l’équivalent de 50 camions à son bord». Pascal Clément, directeur général du distributeur OBD, souligne un point vis-à-vis des consignes. «La bouteille de Coca-Cola que vous buvez en terrasse est retournée puis réutilisée».

Un essai concluant depuis juin 2023

Depuis juin, c’est plus de 3.000 références de boissons que transporte le bateau à travers la capital. Le Zulu transporte également les pierres de Notre-Dame (4e) ou bien les pavés des Champs-Élysées (8e). Morgane Sanchez, directrice de l’agence Paris Seine qui gère le bief de Paris du barrage de Vitry-Port-à-l’Anglais (Val-de-Marne) jusqu’à celui de Suresnes (Hauts-de-Seine) comprenant 26 ports urbains, ne cache pas leurs ambitions : «L’objectif est de passer à des livraisons journalières. Nous réfléchissons à un troisième port, à Paris Centre.»

Avec ce nouveau mode de transport, c’est une nouvelle possibilité qui s’offre aux transporteurs des matériaux pour les Jeux Olympiques de 2024. À ce propos, Morgane Sanchez rêve «qu’une partie soit acheminée par le fleuve». Un point de vue que partage également Pascal Clément : «On doit pouvoir utiliser au maximum la Seine pour anticiper la problématique routière pendant la compétition.»